LES OPERATIONS DE FEVRIER-MARS 1934

L'occupation de Tindouf

Akka - Aqqa
Collage photo ancien et photo moderne

20.02.1934
Le 20 février 1934, le général Huré, commandant supérieur des troupes du Maroc, déclencha l'opération A.A (pour Anti-Atlas).
Nous n'entrerons pas dans le détail de cette vaste et peu sanglante offensive qui vit la fin de la dissidence et la paix.
La CMA du 4 faisait partie de la branche Est de la tenaille, sous les ordres du général Giraud, commandant des Confins Algéro-marocains créés provisoirement en février 1933.
L'aile Sud de cette branche de l'Est, fut confiée au colonel Trinquet (qui donnera son nom au poste de Bir Moghrein, en Mauritanie).
Celui-ci, vu la configuration du terrain dans la zone, disposait de nombreuses unités motorisées et blindées, groupées sous les ordres du colonel Burnol (sous-groupement D); on y trouvait la 2e compagnie auto du 1e REI (capitaine Robitaille);
notre CMA du 4,
deux escadrons blindés du 1e REC (5e et 6e) et les batteries portées des 2e et 4e REI.
Pour mémoire le groupement T (comme Trinquet) comprenait aussi les 3e et 4e escadrons à cheval du 1e REC et pour ses communications les compagnies de sapeurs-pionniers des 2e et 4e REI, pour ne citer que les unités de Légion.
20.02.1934
Le 20 février l'opération commençait à l'Est avec la prise de Tizgui et Harratin, à 40 km au Sud-Ouest d'Aqqa.
21.02.1934
Le 21 tombait Ait Oua Belli et le 25, la CMA du 4 entrait dans Icht puis dans Foum el Hassan, son futur fief, en soutien du sous-groupement saharien qui, lui venait du Sud-Est (compagnies sahariennes du Guir et du Ziz).
26.02.1934
Le 26, la CMA du 4 compagnie se trouvait à Kasba n'Ait Herbil, à la sortie Sud de l'oued Tamanart du massif de l'Anti-Atlas (massif dans lequel vont" pousser " les éléments à cheval).


Berliet VUDB numero matricule 85599 du
5me ou 6me Escadron du 1er Regiment Etranger de Cavalerie
Collection prive


28.02.1934
Le 28, la compagnie, avec sa soeur du 1e REI et le 5/1e REC, furent chargés, en groupement léger, de, "pousser" rapidement entre djebel Bani Anti-Atlas sur Tarjicht et Tagmout (qui furent atteints le soir même): là, deux importantes tribus du Sud firent leur soumission.
02.03.1934
Le 2 mars, le capitaine Gaultier occupait Tinzert et atteignait Fask, le 5. Le peloton du lieutenant Couroux accrochait à Taourirt (à 10 km au Sud-Ouest de Fask), sans doute le dernier combat de toute la pacification...
Puis la compagnie alla à Goulimine pour se reposer et... défiler.
A la mi-mars on la retrouvait à Aqqa.
Le commandement avait alors décidé de lancer dans la foulée une opération motorisée en vue d'occuper Tindouf.
Sous les ordres du général Giraud, l'effort fut fourni par Trinquet, avec un groupement allégé.
22.03.1934
Dès le 22 mars, Gaultier poussait son peloton porté sur le Draa.
24.03.1934
Le 24, la compagnie était réunie à Tafagount et le 27 au Merkala, au pied de la Hammada.
En quatre jours (du 28 au 31 mars) les pionniers construisirent une rampe longue de 2400 mètres avec une dénivelée de 220 m, une pente de 12%, et le 31 au soir, Tindouf était atteint sans incident.

Il fut alors question d'implanter à Foum el Hassan et à Tindouf le 5e escadron du 1e REC; la CMA du 4 serait allée à Goulimine (et sa soeur du 1e REI à Aqqa). Mais en avril notre compagnie est de nouveau à Tatta avec un peloton à Aqqa; de là, elle participe à la construction du poste de Foum el Hassan (avec le 29e Goum qui y sera implanté également et un bataillon de Légion).
Et finalement notre compagnie, début mai, s'installait définitivement à Foum el Hassan, tout en détachant à Tindouf un peloton blindé et une demi peloton porté.
Mais l'occupation de Tindouf ne suffisait pas; il fallait pacifier tout le pays et donner pour cela la main à nos camarades de la coloniale du Nord de la Mauritanie.
C'est ainsi qu'en avril le capitaine Gaultier, avec 2 VL Renault et 13 camionnettes Laffly, participa à la liaison Tindouf-Bel Guerdane; le capitaine méhariste Brosset dirigeait les opérations.
En novembre et décembre nouvelle liaison, cette fois par Bou Garfa et Aioun Abd el Malek, jusqu'à Bir Moghrein. La compagnie fournit 10 camionnettes Laffly et l'élément de dépannage.
Fin 1934, le commandement fit construire une piste directe Foum el Hassan-Oum el Achar (en direction de Tindouf et en remplacement de celle partant d'Aqqa), futur maillon de la Piste Impériale numero 1.
Et puis ce sera la vie de garnison, faite de travaux d'aménagement du poste, d'instruction, de marches et de manoeuvres... et pour couper la monotonie, quelques belles reconnaissances sahariennes, toujours plus loin.
Jusqu'en 1940, la compagnie maintiendra un élément plus ou moins important à Tindouf.
Elle perdra bientôt ses automitrailleuses, trop lourdes, pour devenir une compagnie portée.

[KB Janvier 1997]

Nllegioen@hotmail.com